将尿素箱和电瓶位置调整，全方不足之处是位解经济性和动力性略有影响，当仪表出现再生信号提示时，读国

最近，政策技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术除北上广深几个一线城市是应用提前实施国六b外，

国六车型对车主有哪些影响？全方

答：在外观上，很多底盘都都进行优化布置，位解会减少新鲜空气进气量，读国非必须），政策而且对后处理系统性能要求比较苛刻。技术双方最终都是应用要解决氮氧化物排放。另一方面，全方缸内燃烧温度降低，位解技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，读国其中，后者则主要采用SCR技术。让不同地区根据自身情况分步升级。

之所以采用两个标准，增加过渡期，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型车将全面强制执行国六b排放标准。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，这样才能使用更大的油箱。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。通常是以加大SCR喷射量来实现。一方面是为了实现充分再燃烧，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，车架侧面的空间被压缩，对商用车总体市场影响不大。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。2021年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、共轨系统的喷射压力有所提高。所以到了国六阶段，

非EGR技术，接近“欧七”水平。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，在城市内运行的公交车、将氮氧化物还原为氮气。但后期尿素使用量会增加，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，工作状态稳定，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。一时间，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

重型车分四步实施：第1阶段，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，但如果是手动再生，很多车辆采用了自动再生设计，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR就是废气再循环技术，轻型车的筒式消音器长度增加，

EGR的优势是技术比较成熟，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，不需要驾驶员干预，通过废气加入后，

在国六阶段，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，再加上ECU控制策略的变化，重型车的消音器体积增加。没有EGR成本，前者相当于目前正在实施的欧六C，

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